▲印度“維克蘭特”號航母狹小的升降機，幾乎扼殺了未來升級的可能
印度國產航母“維克蘭特”號最近高調進行了首次海上航行測試，雖然印度媒體對“維克蘭特”號極盡所能地吹捧，但是依然有外國媒體對“維克蘭特”號的升降機尺寸發問：這么小尺寸的升降機能夠轉運多大的艦載機呢？
據軍事專家估算，“維克蘭特”號航母的升降機是從俄羅斯進口而來，長19.2米、寬10.3米，這兩個小尺寸升降機勉強能夠搭載米格-29K或者“光輝”艦載戰斗機，根本無法容納重型艦載機，甚至連美國的“超級大黃蜂”艦載機都無法裝下。很明顯俄羅斯在關鍵設備上給印度航母種下“緊箍咒”，目的是為了限制“維克蘭特”號航母的艦載機使用范圍，讓印度海軍繼續采購俄羅斯的米格-29K艦載機。
印度想要裝備更先進的艦載機只有重新設計或者建造新型大型航母，目前就靠“維克蘭特”號的現有技術狀態，這輩子不要指望和遼寧號較量了。
▲“維克蘭特”號與米格-29K的搭配恐怕將延續數十年
“維克蘭特”號航母設計搭載24架艦載機，其中米格-29K作為主力機型將搭載至少12架。由于印度自身的工業基礎非常薄弱，這艘所謂的“國產航母”最后建造過程中成了“超級混血兒”：意大利、俄羅斯、以色列和美國等國家都參與了部分系統的設計與制造。對于印度而言，“維克蘭特”號的象征意義遠大于實際意義：這是二戰后亞洲第一艘“自己生產”的航母，如果“維克蘭特”號如期服役，印度將成為亞洲首個裝備“三航母戰斗群”的國家。顯然，對于這樣一款國之重器而言，建造的目的不是為了炫耀武力，航母的第一功能永遠是作為支撐國家海洋戰略的支柱性裝備。如今，事關航母關鍵戰斗能力的升降機設計出現問題，只能說這是印度的“傳統藝能”——務虛不務實。
▲相比之下， 遼寧艦的空間設計就要寬闊許多
航母升降機是航母飛行甲板上重要的艦面裝備，是飛行甲板和機庫之間進行調度的關鍵設備。通常，對于大中型航母而言，其舷側升降機的轉運能力為40-60噸，可以同時轉運兩架折疊翼狀態的固定翼艦載機。以美國海軍為例，為了提升舷側升降機的轉運能力，美軍還在升降機旁邊加裝了三角板，使得極限狀態下可以向飛行甲板轉運2架固定翼艦載機和1架艦載直升機。然而，從尺寸上看，印度的“維克蘭特”號實現一套升降機同時轉運2架米格-29K似乎是不可能完成的任務。即使是執行單機轉運任務，狹小的升降機也顯得相當局促。
▲以F-35C為例，印度海軍未來很難改裝更先進的艦載機
“維克蘭特”號航母作為將在近期裝備印度海軍的大型海面軍艦，其服役生涯還有數十年，因此有必要給該型艦留下足夠的未來改裝空間。神奇的是，印度海軍似乎認為印度未來艦載機的尺寸和重量不會超過米格-29K。要知道，即使是類似F-35系列的中型艦載機，其最大起飛重量已經達到30噸級別。顯然，印度海軍又在給自己“挖坑”：為了滿足在“維克蘭特”號上的使用需要，印度未來將購買或者自主制造一款重量在20噸級別，戰斗力不輸國外30噸以上級別的新型艦載機。當然了，這些都是玩笑話，以印度難產“光輝”的航空設計制造能力來看，這種“新型艦載機”根本不會在印度出現。
▲某種程度上說，艦載機的尺寸和重量，同樣事關戰斗力
至少，“維克蘭特”號將要服役的消息初步滿足了印度海軍大國的愿望，雖然印度海軍當前面臨的問題也很多。航母戰斗群除了航母之外，還應該有強大的護航艦艇才能夠發揮強大的戰斗力。尷尬的是，印度海軍當前無法為“三航母戰斗群”配備足夠質量和數量的護衛艦艇。不論是印度海軍的“明星艦”“加爾各答級”護衛艦，還是老舊的“卡辛”級驅逐艦，質量如何暫且不論，但就數量就無法配齊滿編的“三航母戰斗群”。
▲沒有強大的護衛編隊，單獨行動的航母非常危險
一系列短板導致印度航母戰斗群在實戰中面臨諸多戰術問題。第一，抗飽和攻擊能力差，印度目前沒有裝備固定翼艦載預警機，加之護航艦艇性能短板，在面對裝備他國發起的遠程飽和攻擊時難以做出迅速有效的反應。第二，反導作戰能力弱，目前印度海軍裝備的防空系統中，最先進的也只不過是以色列出口的“巴拉克”防空系統。印度海軍在反艦導彈攻防領域存在的重大技術短板將導致航母戰斗群在“艦載機對攻”中處于明顯劣勢。第三，對于印度部分人心心念念的“對付中國”的幻想，且不說殲-15戰斗力明顯高于米格-29K，即使再過10年，印度人也換不了新型艦載機，而10年后的遼寧艦恐怕搭載的就不是殲-15了。
▲中國有能力為航母搭配更先進的艦載機
幸運的是，印度如果僅僅是專心于經營印度洋，當前的裝備或許夠用，但如果想要成為一個“有聲有色的大國”，印度還需要多多務實才行。對于印度而言，現實很殘忍，未來不可期，且看規劃中的第二艘“國產航母”“維莎爾”號是否會做出改變。
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